昨日，中国钢铁工业协会2010年理事（扩大）会议的会长办公会在北京召开，由于目前正处于铁矿石谈判的敏感时期，与会的国内大型钢企一把手们对有关谈判的问题讳莫如深。 

　　不过，中国钢铁工业协会会长、武钢集团总经理邓崎琳4日在会议间隙对记者表示“谈判并没有接近尾声，离出结果还有一段时间。” 

　　谈判仍正在“自然地”进行 

　　近日有传闻称以宝钢为首的中国钢企与三大国际矿业巨头的谈判已经接近尾声，很快会有结果。消息称，2010年国际铁矿石价格谈判今突现重大转折，代表中国进行铁矿石价格谈判的宝钢钢铁集团近日在各方斡旋下，已成功与必和必拓、力拓公司等展开实质性接触。 

　　对于此传闻，中国钢铁工业协会会长、武钢集团总经理邓崎琳4日在会议间隙对记者表示“没有，离出结果还有一段时间。”而对于其他的猜疑，他则强调“谈判正在正常、自然地进行”，并且一连重复了三遍。 

　　每年此时，都是各国钢企与国际矿业巨头商定本年度铁矿石长协价的日期。此前有媒体披露说，力拓已与日韩完成首轮谈判，前者要求2010年铁矿石长协价格在2009年的基础上涨价40%左右。 

　　而今年的谈判，仍就以宝钢为主导，但是此次亦参与会议的宝钢集团董事长徐乐江拒绝对媒体发表任何言论。 

　　宝钢自2004年第一次参加年度矿石谈判以来，只有在2007年先于日韩与巴西淡水河谷谈判达成涨价9.5%的协议。2007年的谈判是中国首次单独确定铁矿石价格，受到了业界的普遍好评，而也有人认为今年铁矿石的谈判突破口仍在淡水河谷。 

　　2009年海运费暴涨 

　　而另一方面，2009年伴随着铁矿石进口到岸价下跌41.36%的同时，是暴涨的海运费用。这都给钢铁企业增加了成本。 

　　据知情人士向记者透露，昨日根据中钢协给向与会代表公布的数字，截止到2009年12月末，巴西和西澳到中国的海运费分别为27.09美元/吨和11.05美元/吨，同比上涨206.1%和100.91%。 

　　“对钢企来说，长协矿价小幅上涨几美元，还不算伤筋动骨，但海运费的暴涨则是十几美元几十美元，这对钢厂的成本影响甚于铁矿石涨价”。在去年，南钢集团董事长杨思明曾如是说。 

　　事实上，从去年巴西到中国的海运费曾在6-7月及11月份两度达到每吨43.04及42.18美元的高位，而之后则回落至现在的价格。